宝马车型在今年的市场表现此起彼伏，之前销量下滑非常严重，但到了6月宝马实现了销量暴增，3系月销达1.4万，5系也卖了1.3万多台，都说今年的宝马丑，但宝马为啥还卖这么好呢？
其实背后的原因很简单，就是大幅度降价，以宝马X1为例，终端市场已经跌至18万多，这里仅指2.0T版本车型，相当于优惠了13万多，加上这款车是宝马家族中比较年轻时尚的车型，换代非常成功，所以它的月销量也是相当不错，上个月卖出了4277辆，也算是疯狂收割年轻人的一款车型。
首先宝马X1最迷人的地方我觉得是外观造型，大尺寸熏黑的双肾式中网与两侧凌厉的叠加式全LED大灯紧密相连，视觉效果上颇有几分宝马X5的神韵，下方加入了复杂的扩散器造型，呈现出很强的运动氛围，特别是侧身方面运动感非常强烈，前倾的腰线营造出俯冲式车身姿态，配合多辐式大尺寸轮毂，相当健硕运动，凌厉的L形尾灯组非常吸睛，下方配备双边四出式炮筒尾喉，运动感相当炸裂，主打年轻时尚，这颜值估计没有那个年轻人能招架得住。
在我看来，宝马X1最好还是不要换代，因为新款宝马X3确实没有X1漂亮，而且内饰的设计也相对经典，没有太多复杂的元素，整体呈现得简约大气，多达30英寸的连体大屏支持智能语音控制、远程控制、手机互联等功能，细节处配有多色氛围灯，科技感确实很强。不过L2级驾驶辅助需要选装，仅支持倒车影响、定速巡航以及主动刹车功能，这点确实不够厚道。
不过宝马X1的空间感确实不错，4米6的车长就有2米8的轴距，虽然是紧凑级定位，但确实中型SUV的尺寸，所以很多人对宝马X1的评价就是空间大，全系标配有全景天窗，隔音降噪也很不错，达到了豪华车应有的水准，不过舒适性配置相对较少，前排座椅加热需要选装，标配了电动座椅，但没有电动腿托，表现比较一般。
这款车目前最走量的版本就是2.0T，宝马也意识到了当下这种市场环境，1.5T三缸再不能上升到中配了，所以削减了1.5T版本车型，除入门款之外全系都是2.0T版本，不过匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率为204Ps/300N.m，零百加速最快7.7秒。
底盘方面采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，两款高配车型还配有适时四驱系统，其实宝马X1作为前驱平台的车型，驾控质感很好的传承了宝马的精髓，开起来底盘非常扎实、运动感很强，驾控信心十足。
总体来说，宝马X1这款车的产品力表现还是很不错的，只要是这款车外观打造比较时尚年轻，并且乘坐空间够大，动力也足够强劲，算是一款产品力比较均衡的车型，所以它的市场表现一直都非常畅销，那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎在下方留言讨论，我们评论区见。
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